交通是发展的重要基础，深圳是建设交通强国的范例。
在海洋交通上，世界级集装箱枢纽港地位，超大型集装箱码头和深水航道继续建设；
在陆地交通上，横贯全域高铁通道布局、“内湾半小时、湾区一小时”交通网络体系。
在航空交通上，谋划建设深圳第二机场，第三跑道、卫星厅、T4航站楼等基础建设。
可以预见，未来深圳将会成为大湾区交通的重要核心。
其实2020年，就可以看出深圳的交通大爆发，不光有地铁，还有高铁等等。
深圳地铁：10月再开通3条，8号线达盐田，房价3万起，要买？
深汕高铁：深圳设3站，2个房价洼地，1个高攀不起，你看好谁？
穗深城际：新增2个“重量级”站点，东莞直达3个深圳中心。
深圳都市圈，是2020年才出来的新名词，深圳已经将其写进了“十四五”规划。
以深莞惠大都市区为主中心，以深汕特别合作区、河源都市区、汕尾都市区为副中心，形成中心引领、轴带支撑、圈层联动的发展格局。
这种谋划，在某种层面上，表明了深圳对都市圈的期待。
未来的临深区域，都将是深圳开展统筹的重要价值区域。
在加密都市圈交通网络建设上，深圳首次提出了3个1000公里。
1000公里地铁线路
1000公里轻轨和城际铁路
1000公里高快速路
这将大大促进都市圈内部的联系，让其余4个城市受益。
此外，深圳还提出创新城际住房合作机制，促进教育、医疗、养老、环保等政策衔接。
可以预见，未来深圳都市圈，跨城居住会成为现实。
在深圳建设先行示范区的带动下，广东提出以同样力度支持广州。
深圳与广州在2020年开展了多轮互动，由竞争转为合作。
在深圳的“十四五”规划中，广深两个城市仍然是“双城联动、比翼双飞”。
加快广州—深圳国际性综合交通枢纽建设，合力提升粤港澳大湾区门户枢纽功能。
全面深化在教育、医疗、文化、旅游、人才、就业、生态等领域的合作发展。
两个一线城市，两个国际大都市。
只有充分合作，才能够共谋发展。
当然，深圳还应该作为老大哥，支持其他区域的发展。
在大湾区：加强与珠江西岸先进装备制造业联动发展，促进珠江口东西两岸融合互动。
在粤东粤西：支持汕头建设省域副中心城市，与汕潮揭、湛茂都市圈海洋经济协调发展。
在广东北部：支持生态发展区打造生态经济发展新标杆，与北部开展人文合作。
总而言之，就是承担起应有的责任，带动广东发展。